Камкор менеджмент

Пресс-релизы

Актуальные вопросы повышения надежности локомотивов

03 и 04 октября на базе филиала ТОО «Қамқор Локомотив» - «Астанинское локомотиворемонтное депо», по инициативе АО «НК «Қазақстан темір жолы», состоялась конференция «Повышение показателей надежности локомотивов АО «КТЖ-Грузовые перевозки».

В Астанинское локомотиворемонтное депо «Қамқор Локомотив» прибыли около 100 руководителей высшего и линейного звена: АО «НК «ҚТЖ», группы компаний «Қамқор Менеджмент», Wabtec - Transportation Global LLC, Alstom, частных предприятий локомотивного хозяйства РК для обсуждения с производителями локомотивов и сервисными компаниями - вопросов взаимодействия по повышению надежности тягового подвижного состава.
В конференции приняли участие первый заместитель Председателя Правления АО «НК «ҚТЖ» Канат Альмагамбетов, заместитель Генерального директора ТОО «Қамқор Менеджмент» Руслан Шакенов, заместитель Генерального директора ТОО «Қамқор Менеджмент» Алибек Кулибаев, Управляющий директор по безопасности АО «НК «ҚТЖ» Марат Шакенов, исполнительный директор-директор Департамента локомотивного хозяйства АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Максут Ибраев и другие руководители.
По Казахстану курсируют более 1500 локомотивов, в том числе локомотивы новых серий. Участники конференции обсудили причины допущения случаев нарушений безопасности локомотивными бригадами, проблемы интенсивного износа колесных пар, случаи нарушения технологического процесса ремонта, дефицит колесных пар и тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, электрических аппаратов и много других актуальных вопросов по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию локомотивов.
Железнодорожные руководители РК на конференции обсудили с Alstom и Transportation Global LLC меры по устранению конструктивных недостатков на локомотивах серии ТЭ33А, ТЭП33А, KZ8A, KZ4А всех модификаций.
Обсуждены причины резкого роста износа колёсных пар, что привело к увеличению количества обточек и значительному сокращению ресурса бандажей локомотивов. В связи с интенсивным износом допускается простой локомотивов в ожидании обточек и смены колесных пар. С целью уменьшения износа колёсных пар предложено на начальной стадии запустить в работу 3 вагона-рельсосмазывателя, на перспективу увеличить количество до 6 единиц для распределения по регионам. Также озвучен вопрос создания лаборатории надёжности для ведения мониторинга интенсивности износа колёсных пар, предоставления рекомендаций.
Отмечено, что немаловажным является человеческий фактор, т.е. допускаются отказы на локомотивах по вине обслуживающего персонала. В
отдельных локомотиворемонтных предприятиях не укомплектован штат слесарей по ремонту тягового подвижного состава.
Также руководителями ремонтных предприятий озвучена необходимость увеличения стоимости ремонта локомотивов для недопущения убыточности предприятий, так как в конечном итоге это отразится на надежности и техническом состоянии локомотивов.
Для системного повышения квалификации приемщиков локомотивов эксплуатационных депо и начальников участка ПТОЛ разработана специальная программа повышения квалификации на базе филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Центр оценки и развития персонала железнодорожного транспорта».
Для обеспечения перевозочного процесса и улучшения технического состояния локомотивов частным ремонтным предприятиям рекомендовано четко соблюдать сроки и технологии всех видов ремонтов и обслуживаний, иметь переходный запас комплектующих.
Участники конференции приняли участие в осмотре производственных цехов Астанинского локомотиворемонтного депо, где были представлены внедренные изменения в технологии ремонта локомотивов, инструменты бережливого производства, детали и комплектующие локомотивов, изготовление которых локализовано в филиалах ТОО «Камкор Локомотив». Руководством АО «НК «ҚТЖ» положительно оценены проекты, реализованные Камкор Локомотив в целях повышения надежности локомотивов, такие как установка полимерных изоляторов крышевого оборудования электровозов, производство комплектующих электрических аппаратов, моторно-осевых подшипников методом центробежного литья, восстановительный ремонт роторов вспомогательных машин и другое.
По результатам проведенной конференции выработаны краткосрочные (на 3 года) рекомендации по улучшению технического состояния и качества сервисного обслуживания, ремонта локомотивов, созданию переходного запаса основного локомотивного оборудования, которые будут рассмотрены в третьей декаде октября текущего года на совместном совещании.



← Назад в раздел